Veteranfolkvagnar är folkkära. Att gamla folkvagnar är populära och vårdas ömt av många kan bero på att dagens entusiaster var unga då dessa bubblor var vanliga ungdomsbilar. På 60- och 70- talet fanns det en hel uppsjö av begagnade folkvagnar och ungdomar hade plötsligt möjlighet att äga en bil då priset passade plånboken. För många av dessa fortsatte kärleken till bilen och den följde med som hobby även när de bildat familj och skaffat sig större bilar. Fast för många var det en kombination av gillande och ogillande. Bilarna hade sina bra och dåliga egenskaper. Illasinnade sade att man körde ett kylskåp på vintern och en bastu på sommaren. Men det bästa var att motorerna höll bra och om det krånglade var felen sällan alltför stora. Kändisen Jill Johnsson har ett romantiskt minne av en folkabubbla av årsmodell 1974. Den var grön och det var min första bil, säger hon. Jill körde 80 mil från Sundsvall till Ängelholm. Det var ett ljuvligt minne, bara jag och bilen, säger Jill. Bubblorna är kategoriserade i VW klass 1. I klass 2 återfinns folkabussarna som bär på lika mycket nostalgi. De var den tidens familjebil och många fungerade nästan som husbil. I vart fall reste man tälten mot bussen på campingplatser runt om i landet och Norden. Det finns flera olika klubbar för de frälsta, vare sig de renoverar och underhåller folkvagnar eller bara har ett genuint intresse då det gäller luftkylda folkvagnar. Träffar och arrangemang ordnas runt om i landet och även utomlands. Entusiaster träffas och kollar in varandras alster. En del bygger fantasifulla skapelser av gamla chassin medan andra håller sig strikt till originaldelar. En annan företeelse där folkvagnar har framträdande platser är i de olika bilmuséer som finns utspridda i landet. VW har en lång historia bakom sig. 1936 visades den första modellen V1 som i Tyskland kallades för Volksauto. Sedan kom kriget emellan, innan produktionen kunde ta fart ordentligt i den stad som fick ett nytt namn: Wolfsburg. De första 10 åren tillverkades 1 miljon exemplar.